伴随着速度的提升，提供动力的曳引机、承载动力输出的各个部件，都将因为输出强度的增大，在体积、韧性、寿命等方面受到挑战。为此，我们的超高速电梯需要在研发上作出具有针对性的调整。以世界最高速电梯（运用于广州周大福金融中心）为例，我们开发出领先全球的技术成果。
超高层/超高速项目
近年来，随着经济的快速发展，众多亚洲大都市掀起了超高层建筑的建设热潮。尤其在中国，高度超过300m的建筑不断涌现。超高层建筑的建设为人口密集的都市提供了有效的土地利用手段，方便了人们的生活与商业活动。当中，“纵向移动基础设施”——电梯，是必不可少的。
日立在上世纪60年代后期，为超高层建筑的先驱“霞之关大厦”安装了当时日本国内最高速度（300m/min）的电梯；自此时起，日立就致力于开发“超高速·大容量”的电梯。
与一般的垂直电梯不同，“超高速·大容量”电梯需要在有限的井道、极限的载重和速度下保持安全性、舒适性与可靠性，是电梯技术综合运用的结果。随着一台又一台超高速电梯的诞生，日立电梯也编写了一部又一部关于电梯技术的百科全书。
超高速曳引机
超高速曳引机因为体积过大，常常在吊装等方面受到限制，对此我们开发了厚度较以往减少10%，同时输出功率为原来1.4倍的曳引机，妥善解决了由曳引机体积造成的困扰。
钢丝绳的高强度与轻量化
按照惯例，600m的钢丝绳将重达15吨之多，这将限制着电梯超高速运动的实现。对此，我们研发了针对超高速电梯的新型钢丝绳，其重量较之以往，可以减少30%。
电梯在超高速度下运行，会产生更多的运行负荷，对电梯的安全性能提出更大的挑战；对此，我们经过细致的研究，运用领先技术，保证电梯运行在安全的范围之内。
能抵抗300摄氏度以上高温的制动材料
日立研发出全新的耐高温材料，即使制动器在制动时产生300摄氏度以上的高温，依然可以安全地让电梯在紧急情况下停止运行。
即使全部钢丝绳都断裂也能安全制动
尽管一条钢丝绳足以拉动N个轿厢的重量，同时电梯有数十条这样的钢丝绳，但是，我们也不能忽视极端的状况。我们开发的紧急制动装置可以保证，即使电梯在高速的状态下全部钢丝绳都断裂了，也能让电梯安全制动。
轿厢在封闭的井道内高速运动，轿厢外运动的气流会引起轿厢内气压的变化。任何微小的振动，都会因为高速的运动而被放大。为此，我们的超高速电梯在运行过程中，必须做到细致科学、兼顾全程。日立针对轿厢运动的全新技术，也运用到了世界最高速电梯之上。
动态轿厢气压控制
通过仿真模拟器，超高速电梯会根据电梯的实际运行状态阶段性控制轿厢内的气压，全自动地减轻乘客可能存在的耳鸣耳压不适感。
流线型胶囊设计，设计出更安静的乘梯空间
在以往经验的基础上，我们为轿厢开发出流线型的胶囊构造，它能够让电梯运动更加稳定，媲美高铁、安静舒适。
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